Um ​líder ​ ambientalista se opõe à acomodação da cidade dos ciclistas, alegando que promover o ciclismo nas cidades é incrivelmente caro, prejudica as empresas locais, prejudica as receitas da cidade, aumenta a poluição, aumenta o tráfego e deixa ciclistas que sofrem pulmão preto.

Lawrence Solomon, um dos principais ambientalistas do Canadá, afirma que na década de 1980, a bicicleta ​ foi uma bênção para as cidades ​trazendo  benefícios econômicos e ambientais”, pois reduziu o número de carros na​s vias, ​o ​que por sua vez, facilitou o tráfego e reduziu as emissões de automóveis,​ atenuando a poluição​ do ar​; reduzi​ndo a necessidade de estacionamento ​para ​automóve​is, aumentando a eficiência do uso da terra; e ​também ​ajud​ando a manter as pessoas ​em forma.
Hoje, no entanto, o ciclismo é mais negativo do que positivo.

Solomon explica que as pistas para bicicletas “agora consomem​ do que liberam espaço de estrada , aumentam a poluição, além de reduz​i-la, prejudicam ​tanto ​bairros ​residencias quanto comerciais, e tornaram​-se​ um dreno na​s contas pública​s”.

​As bicicletas ​de aluguel tornaram-se uma grande fonte de congestionamento para os passageiros diários devido às muitas pistas para bicicle​t​as. Essas pistas, que são principalmente subutilizadas, obrigam o tráfego a se mover a um ritmo de ​lesma, já que os carros não conseguem usar a totalidade da ​via. Devido à imensa quantidade de tráfego causada pelas pistas de bicicleta, os níveis de poluição da cidade aumentaram. As principais vítimas desta poluição, ironicamente, são ​os ​ciclistas.

Salomão, que cita um estudo da London School of Medicine, explica que os ciclistas inalam ​de ​2​ a 3 vezes mais fuligem do que ​os pedestres . Isso ocorre porque os ciclistas “respiram mais profundamente e a um ritmo mais rápido do que os pedestres enquanto se aproximam dos gases de escape … Nossos dados ​claramente​sugerem que a exposição ​individual ao​ dióxido de ​carbono deve ser considerada ao planejar rotas de ciclismo”, sugere o relatório da London School of Medicine.
Não só as cidades gastam uma grande quantidade de dinheiro em esquemas de ciclismo,

​como Paris pretende tornar-se a “capital do ciclismo do mundo”, gastando 150 milhões de euros
​no​ projeto​​. As pistas para bicicletas custam o dinheiro das empresas, pois normalmente ​elas ​substituem as pistas que acomodam o estacionamento nas ruas, o que pode afetar fortemente as empresas que dependem do estacionamento nas ruas para operar.
“Quase em todos os lugares são vistos como descorteses e como ameaças à segurança dos pedestres”.

​Que sirva de consolo aos pedestres brasileiros, é da natureza humana, e não da precariedade brasileira, o mais forte desconsiderar o mais fraco.