Um líder ambientalista se opõe à acomodação da cidade dos ciclistas, alegando que promover o ciclismo nas cidades é incrivelmente caro, prejudica as empresas locais, prejudica as receitas da cidade, aumenta a poluição, aumenta o tráfego e deixa ciclistas que sofrem pulmão preto.
Lawrence Solomon, um dos principais ambientalistas do Canadá, afirma que na década de 1980, a bicicleta foi uma bênção para as cidades trazendo benefícios econômicos e ambientais”, pois reduziu o número de carros nas vias, o que por sua vez, facilitou o tráfego e reduziu as emissões de automóveis, atenuando a poluição do ar; reduzindo a necessidade de estacionamento para automóveis, aumentando a eficiência do uso da terra; e também ajudando a manter as pessoas em forma.
Hoje, no entanto, o ciclismo é mais negativo do que positivo.
Solomon explica que as pistas para bicicletas “agora consomem do que liberam espaço de estrada , aumentam a poluição, além de reduzi-la, prejudicam tanto bairros residencias quanto comerciais, e tornaram-se um dreno nas contas públicas”.
As bicicletas de aluguel tornaram-se uma grande fonte de congestionamento para os passageiros diários devido às muitas pistas para bicicletas. Essas pistas, que são principalmente subutilizadas, obrigam o tráfego a se mover a um ritmo de lesma, já que os carros não conseguem usar a totalidade da via. Devido à imensa quantidade de tráfego causada pelas pistas de bicicleta, os níveis de poluição da cidade aumentaram. As principais vítimas desta poluição, ironicamente, são os ciclistas.
Salomão, que cita um estudo da London School of Medicine, explica que os ciclistas inalam de 2 a 3 vezes mais fuligem do que os pedestres . Isso ocorre porque os ciclistas “respiram mais profundamente e a um ritmo mais rápido do que os pedestres enquanto se aproximam dos gases de escape … Nossos dados claramentesugerem que a exposição individual ao dióxido de carbono deve ser considerada ao planejar rotas de ciclismo”, sugere o relatório da London School of Medicine.
Não só as cidades gastam uma grande quantidade de dinheiro em esquemas de ciclismo,
como Paris pretende tornar-se a “capital do ciclismo do mundo”, gastando 150 milhões de euros
no projeto. As pistas para bicicletas custam o dinheiro das empresas, pois normalmente elas substituem as pistas que acomodam o estacionamento nas ruas, o que pode afetar fortemente as empresas que dependem do estacionamento nas ruas para operar.
“Quase em todos os lugares são vistos como descorteses e como ameaças à segurança dos pedestres”.
Que sirva de consolo aos pedestres brasileiros, é da natureza humana, e não da precariedade brasileira, o mais forte desconsiderar o mais fraco.